"سلامة البطارية لها الأولوية القصوى!"في خطاب رئيسي ألقي مؤخرًا في حفل افتتاح قمة الفلبين الحادية عشرة للسيارات الكهربائية،Dص. كeke، رئيس خنان كينيrgyشركة تكنولوجيا الطاقة الجديدة المحدودة (يشار إليها باسم "Kenergyالطاقة الجديدة ')وشدد على الأهمية القصوى لإعطاء الأولوية للسلامة. وكان عنوان كلمته "تطبيق بطاريات الخلايا الحقيبةية عالية الأداء والسلامة في قطاع المركبات الكهربائية الخفيفة".
في الفترة من 15 إلى 22 أكتوبر، أرسلت شركة Kenergy New Energy، باعتبارها عضوًا في فرع تطبيقات بطاريات الطاقة الصينية، وفدًا بقيادة الشركة التابعة لها،كهالشبكة المحليةشركة تكنولوجيا الطاقة الجديدة المحدودة إلى الفلبين. وقد شاركوا في مناقشات وتبادلات مكثفة مع ممثلين عن وزارتي الطاقة والنقل في الفلبين، وشركات السيارات الكهربائية، والكيانات ذات الصلة بالطاقة. تهدف هذه الزيارة إلى الحصول على رؤى متعمقة حول تطوير صناعة الطاقة الجديدة في الفلبين. كما تمت دعوتهم للمشاركة في القمة الحادية عشرة للمركبات الكهربائية في الفلبين ومنتديات المائدة المستديرة، لعرض أحدث تقنياتهم ومنتجاتهم.
تأسست شركة Kenergy New Energy في عام 2020، وهي لاعب جديد نسبيًا في صناعة البطاريات مع أقل من أربع سنوات من التطوير، وقد حظيت باهتمام كبير من مختلف الإدارات داخل الحكومة الفلبينية والصناعة المحلية. ووراء هذا الاهتمام يكمن النفوذ العالمي للصينبطارية الليثيومالصناعة من حيث التكنولوجيا والمنتجات والتعاون الصناعي. تجدر الإشارة إلى أن التركيز الأساسي لشركة Kenergy New Energy ينصب على قطاع المركبات الخفيفة الكهربائية، حيث يقومون بغزو سوق جنوب شرق آسيا بأداء عالٍ ومستوى عالٍ من الأمان.بطاريات الخلايا الحقيبة.
"اختبار ثقب الإبرة" يتحقق من السلامة العالية لبطاريات الليثيوم أيون الصينية.
خلال مناقشة مائدة مستديرة في القمة، طرح المضيف سؤالاً على الدكتور كيكي، رئيس شركة هينان كينيرجي للطاقة الجديدة، قائلاً: "كيف يمكن الوقاية من الحرائق المرتبطة بالبطاريات؟" رداً على ذلك، قام الدكتور كيكي أولاً بتحليل الأسباب الأخيرة لحرائق المركبات الكهربائية. وأشار إلى أن البطاريات التقليدية للمركبات الكهربائية الخفيفة هي في المقام الأول بطاريات الرصاص الحمضية، وهي ثقيلة وذات كثافة طاقة منخفضة، مما يترك مجالًا واسعًا للتحسين. البطاريات ومع كثافة الطاقة العالية ودورة الحياة الطويلة، مثل بطاريات الليثيوم، يمكن أن تتنافس مع بطاريات الرصاص الحمضية، ومع ذلك، أكد الدكتور كيكي أن بطاريات الليثيوم الحالية لا تمتلك ميزة تنافسية على بطاريات الرصاص الحمضية من حيث التكلفة والسلامة. وقد أدى ذلك إلى العديد من المخالفات وسلسلة الصناعة الرمادية داخل القطاع، مما أدى إلى حوادث السلامة المتكررة التي كان لها تأثير كبير على التنمية الشاملة للصناعة.
دكتور كekeوشدد على أنه على الرغم من وقوع الحوادث بشكل لا يمكن إنكاره، فإن التكنولوجيا تتقدم باستمرار، ويمكن لبطاريات الليثيوم أن تحقق درجة عالية من السلامة والفعالية من حيث التكلفة.وأوصى بوضع معايير الصناعة ذات الصلة على الفور لتعزيز تدابير السلامة، وتسريع تطوير المنتجات عالية السلامة من منظور المنتج، وتعزيز الرقابة التنظيمية على المستوى المجتمعي. علاوة على ذلك، فيما يتعلق بالتطوير التعاوني لسلسلة صناعة السيارات الكهربائية العالمية، أعرب الدكتور كيكي عن أمله في التعاون الدولي في مجالات مثل التعويضات المنخفضة الكربون، والتجميع المحلي، والمعايير القابلة للتشغيل المتبادل لنماذج المركبات المختلفة لتقليل تكلفة كهربة السيارات الكهربائية. .
ومن حيث المنتجات،السيد كekeوشدد على الأهمية القصوى لسلامة البطارية.في الوقت الحالي، تُظهر بطاريات أكسيد المنغنيز الليثيوم وفوسفات حديد الليثيوم ميزة ملحوظة من حيث السلامة والتكلفة، خاصة في تطبيقات المركبات منخفضة السرعة، بما في ذلكذات عجلتين, ثلاث عجلاتوالسيارات ذات الدفع الرباعي منخفضة السرعة والمركبات الكهربائية الخاصة والمركبات اللوجستية الإقليمية.
يُعرف "اختبار اختراق الإبرة" على نطاق واسع في الصناعة باسم "جبل إيفرست" لاختبار سلامة بطارية السيارة الكهربائية. وشدد الدكتور كيكي على أن بطاريات أكسيد منغنيز الليثيوم وبطاريات الخلايا الحقيبةية من فوسفات الحديد الليثيوم، بعد خضوعها لاختبارات اختراق الإبرة، تحافظ على قدرات التفريغ الطبيعية دون اشتعال أو انفجار، مما يعرض أداء أمان ممتاز.
كيف ستدخل هذه البطاريات الناعمة الجديدة، المصممة خصيصًا لقطاع السيارات الكهربائية الخفيفة، إلى سوق جنوب شرق آسيا؟
أدى النمو الكبير في صناعة مركبات الطاقة الجديدة إلى تعزيز تكنولوجيا بطاريات الليثيوم بشكل كبير، مما أدى إلى استمرار خفض التكاليف، وتوفير أساس متين لبطاريات الليثيوم لدخول سوق المركبات الكهربائية الخفيفة. على عكس السيارات الكهربائية، فإن قطاع المركبات الكهربائية الخفيفة لديه متطلبات أقل صرامة فيما يتعلق بحجم البطارية والوزن وكثافة الطاقة.
يعتمد أداء البطارية وكثافة الطاقة في الغالب على مواد القطب الموجب والسالب. في الوقت الحاضر، تتكون أنظمة المواد بشكل أساسي من ثلاثي وأكسيد منغنيز الليثيوم وفوسفات حديد الليثيوم، في حين تشتمل أشكال التغليف بشكل أساسي على تصميمات الخلايا الأسطوانية والمربعة والحقيبة.
وأوضح الدكتور كيكي أنه يمكن اعتماد مواد بطارية مختلفة لمختلف التطبيقات والمناطق. تقوم شركة Kenergy New Energy بتقييم البطاريات بشكل شامل من حيث التكلفة والجودة والسلامة. لقد اختاروا ذلك في قطاع السيارات الكهربائية الخفيفةأكسيد الليثيوم المنغنيزبطاريات الخلايا الحقيبةكمنتج أساسي، مع بطاريات خلوية من فوسفات الحديد الليثيوم توفر دعمًا إضافيًا.
في معرضها الأخير في الفلبين، عرضت شركة Kelan New Energy سلسلتها الجديدة منأكسيد المنغنيز الليثيوم النقي عالي الأمان ومقاوم للبرد وقوي وطويل الأمدخلية الحقيبةالبطاريات، إلى جانب منتجات سلسلة فوسفات الحديد الليثيوم، حيث ظهرت لأول مرة في سوق جنوب شرق آسيا.معرض كيلان للطاقة الجديدةلم يقتصر الأمر على عرض بطاريات السيارات الكهربائية الخفيفة فحسب، بل عرض أيضًا إنجازاتهم في مجال البحث والتطوير في مصادر الطاقة المحمولة الخارجية وتطبيقات تخزين الطاقة المنزلية.